OBOS vil bla opp for busstunnel i Oslo sør

OBOS sitt forslag er å bygge en 2,6 kilometer lang tunnel for elektriske busser fra Gjersrud-Stensrud til Rosenholm stasjon i bydel Søndre Nordstrand. Prislappen er på 2 milliarder kroner.

- Dette kan være løsningen som gjør det mulig å endelig komme i gang med utbyggingen av Gjersrud-Stensrud. Og dette trenger ikke koste det offentlige en krone. Vårt utgangspunkt er at OBOS og de andre utbyggerne og grunneierne tar regningen. Hvis politikerne virkelig vil, så kan busstunnelen og de første boligene stå klare om 10 år, uttaler konsernsjef Daniel Kjørberg Siraj i OBOS i en pressemelding.

Mener ytterligere to områder i Oslo bør vurderes for høyhus

Ifølge OBOS-sjef Daniel K. Siraj bør Tveita og Rosenholm vurderes for høyhus i tillegg til områdene som allerede er utpekt av Plan- og bygningsetaten.

Konklusjonen i en utredning AF Gruppen og Norconsult har gjort for OBOS, er at den mest kostnadseffektive og hensiktsmessige løsningen for samfunnet, vil være å bygge en tunnel for elektriske busser som skal gå i skytteltrafikk mellom den planlagte bydelen og Rosenholm.

Tunnelen vil gi direkte forbindelse mellom Gjersrud-Stensrud og Rosenholm stasjon. Her blir det overgang til toget til Oslo sentrum og sørover i retning Ski. Østfoldbanen vil da ha avganger hvert tiende minutt.

Turen fra boligene på Gjersrud–Stensrud til Oslo S vil ta en snau halvtime.

Etter år med diskusjoner vedtok bystyret i 2016 en områderegulering en for Gjersrud-Stensrud. Planen åpner for at det kan bli 25.000 innbyggere og 4.000 arbeidsplasser i den nye, miljøvennlige bydelen. Det legges opp til variert bebyggelse med småhus, leiligheter, store grøntområder og levende bymiljø. Den nye bydelen kan bli på størrelse med Lillehammer by eller Fornebu.

Det har i flere tiår vært planer for å bygge ut det 4.000 mål store området, men manglende kollektivløsning har satt en stopper for planene. Det har i årenes løp blitt foreslått en rekke ulike løsninger, men ingen av dem har blitt noe av. Det er utredet en forlengelse av T-banen fra Mortensrud, egen bybane fra Ljabru og ulike buss- og togløsninger.

Byrådet ber om et tredje alternativ for Landbrukskvartalet

Nå vil altså OBOS skjære gjennom.

- Det er et faktum at Oslo-området trenger flere boliger i fremtiden, og politikerne har utpekt Gjersrud-Stensrud som ett av de virkelige store utbyggingsområdene. Vi er klare til å sette spaden i jorda, og er villige til å ta utfordringen med å sørge for et miljøvennlig og effektivt kollektivtilbud. Dette kan bli et fantastisk fint sted hvor vanlige folk har råd til å bo, en levende bydel med alt man trenger i hverdagen – uten å være avhengig av bil, sier OBOS-sjefen.

- Vi har erfaring fra bygging av tunnel i dette området, og mener at en standard vegtunnel er en god og kostnadseffektiv løsning med få naturinngrep. Dette blir ingen avansert tunnel med spor, men en rett, asfaltert tunnel i velkjente grunnforhold, sier avdelingsdirektør Kjetil Vikane i AF Gruppen.

«Oslo S-området har en historisk mulighet til å bli omformet på en god måte»

Galleri Oslo Utvikling AS mener at Oslo nå har muligheten til å vise at høyere hus og mer effektiv arealutnyttelse ikke står i noe motsetningsforhold til ønsket om en mer menneskevennlig by.